ATTIVITÀ

Il progetto pilota C-Roads Italy si è realizzato assieme agli analoghi progetti pilota di 18 Stati Membri EU, con il coordinamento della C-Roads Platform, al cui sito si rimanda per ulteriori dettagli: https://www.c-roads.eu/nextcloud/index.php/apps/files/?dir=/Italy/C-ROADS%20ITALY&fileid=9965 .

Da Ottobre 2018 NICom ha assunto il ruolo di Project Management (tecnico-amministrativo) anche per il progetto C-Roads Italy 2 (2018-2023), co-finanziato dalla Commissione Europea attraverso il Programma CEF Transport.

Tale progetto rappresenta inoltre la prosecuzione dell’Azione n. 2016-IT-TM-0052-S, denominata C-Roads Italy.

C-Roads Italy 2 vede come beneficiario e coordinatore il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti, Direzione Generale per lo Sviluppo del Territorio, la Pianificazione ed i Progetti Internazionali e si avvale per l’implementazione delle previste attività di 11 soggetti attuatori italiani di natura sia pubblica che privata, di seguito riportati:

1. Centro Ricerche FIAT S.C.p.A.
2. Politecnico di Milano – Dipartimento di Design
3. Telecom Italia S.p.A,
4. Comune di Trento
5. TTS Italia
6. Comune di Verona
7. MOVALIA S.r.l.
8. Autostrada Brescia-Verona-Vicenza-Padova S.p.A.
9. Comune di Torino
10. ALMAVIVA S.p.A.
11. North Italy Communications S.r.l.

L’attività di Project Management in carico alla NICom é a supporto sia del Coordinatore e Beneficiario nazionale, che delle Società ed Enti presenti per l’attuazione delle attività.

Nello specifico, l’obiettivo principale di C-Roads Italy 2 è rappresentato dalla realizzazione di uno studio e dall’esecuzione di test, principalmente in condizioni reali di traffico urbano, con il coinvolgimento delle Città di Torino, Verona, Trento e dell’ autostrada A4 Brescia-Padova, di alcuni servizi C-ITS, denominati “Day1” e “Day1,5”, definiti dalla Commissione Europea.

Tali servizi sono ad esempio:

• GLOSA (Green Light Optimal Speed Advisory): è una tecnologia che consente di adeguare la velocità della propria auto per giungere al semaforo con il segnale verde;
• Traffic signal priority request by designated vehicles: la richiesta di priorità del segnale semaforico verde per alcuni veicoli quali ambulanze, polizia ecc.;
• Signal violation/Intersection safety: è un sistema in grado di allertare il conducente del veicolo che è in procinto di violare il segnale semaforico rosso, oppure quando un altro veicolo è in procinto di violare il segnale rosso del semaforo;
• On street parking management & information: gestione ed informazioni sui parcheggi stradali;
• Traffic Information and Smart Routing: informazioni sul traffico ed indicazioni percorso migliore.

 Per testare i servizi C-ITS è necessario che le infrastrutture siano equipaggiate con tecnologie innovative e che pure i veicoli siano equipaggiati con sistemi in grado di recepire informazioni da fornire al conducente, anche con strategie di controllo del veicolo.

Il veicolo connesso all’infrastruttura amplia la conoscenza del conducente e del veicolo stesso sullo scenario del traffico, aumentando la sicurezza e la stessa efficienza del traffico.

Lo sviluppo dell’architettura della comunicazione per la connessione Veicolo-Infrastruttura (V2I) sarà basato su una soluzione “ibrida” (standard a corto raggio ITS-G5 e comunicazione cellulare a lungo raggio) come previsto dal bando comunitario.